Über 1220 Züge passieren jeden Tag die Hohenzollernbrücke in Köln. Damit ist das Bauwerk über den Rhein die meistbefahrene Eisenbahnbrücke in Deutschland. Sie wurde von 1907 bis 1911 errichtet und nach dem Zweiten Weltkrieg wiederaufgebaut. Die rund 413 Meter lange und 40 Meter breite Brücke wiegt so viel wie 100 Blauwale und prägt das Stadtbild Kölns.

Wusstest du, dass in Deutschland die größte Ziegelsteinbrücke der Welt steht? Für die 78 Meter hohe Göltzschtalbrücke wurden mehr als 26 Millionen Ziegelsteine verbaut. Der Viadukt mit 98 Bögen liegt auf der Strecke Leipzig – Hof und gilt als Wahrzeichen des Vogtlandes. Der Bau begann 1846.

Die Gänsebachtalbrücke auf der Neubaustrecke Erfurt – Leipzig/Halle ist zwar 1001 Meter lang. Dennoch fügt sie sich harmonisch in ihre Umgebung ein. Dafür gab es 2014 (zwei Jahre nach der Fertigstellung des Bauwerks) den Deutschen Brückenbaupreis. Die Jury lobte auch den Umstand, dass die leichte Konstruktion den Blick auf die benachbarte Ortschaft freilässt.

Mit dem Titel der ältesten noch regulär genutzten Eisenbahnbrücke in Deutschland kann sich die Brücke im sächsischen Wurzen schmücken. Sie liegt auf der Strecke Leipzig – Dresden und ging 1838 in Betrieb. Die zweitälteste Eisenbahnbrücke nahm im Jahr darauf den Betrieb auf. Sie liegt im Stadtteil Nied in Frankfurt am Main.

Bis auf eine Höhe von 107 Metern schwingt sich die Müngstener Brücke bei Solingen in die Lüfte. Das macht die Stahlkonstruktion zur höchsten Eisenbahnbrücke in Deutschland. Unter der 465 Meter langen Konstruktion hätte sogar die New Yorker Freiheitsstatue locker Platz.

Die Rollklappbrücke über die Hunte in Oldenburg fasziniert Eisenbahn- und Technikfans. Das heute unter Denkmalschutz stehende Bauwerk wurde 1954 fertiggestellt. Damals öffneten sich die zwei unabhängig voneinander bewegbaren Brückenteile mithilfe von Zahnrädern und Kurbelscheiben für den Schiffsverkehr. Mittlerweile werden die Klappen von einem hydraulischen System gesteuert.

Noch sind die Gleise auf der Neubaustrecke Erfurt – Ebensfeld unbenutzt. Im Dezember 2017 geht das Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8 (Nürnberg – Berlin) in Betrieb. Dann rollt endlich auch der Verkehr auf 29 neuen Brücken, darunter die Wipfratalbrücke. Die ICEs erreichen hier Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 300 Stundenkilometern.

Könnte man diese Brücke senkrecht aufstellen, würde sie fast die Spitze des Mount Everest erreichen. Ganze 8614 Meter machen die Saale-Elster-Talbrücke bei Halle/Saale zur längsten Eisenbahnbrücke der Bundesrepublik. Der reguläre Betrieb wurde 2015 aufgenommen. Die Brücke liegt auf der Neubaustrecke Erfurt – Leipzig/Halle.

Dieses Bauwerk mag auf den ersten Blick nicht besonders beeindruckend wirken. Die Eisenbahnbrücke Kehl besitzt jedoch als grenzübergreifende Überführung zwischen Kehl und Straßburg eine besondere historische Bedeutung. Das Großherzogtum Baden und das Französische Kaiserreich vereinbarten 1857 per Staatsvertrag den Bau der damals einzigen festen Brücke am Oberrhein. Die 238 Meter lange Rheinbrücke wurde seit 2010 komplett erneuert.

Als „unterirdische Brücke“ stellt das Bauwerk zwischen Varel und Sande den Bauherren vor besondere Herausforderungen. Es wird künftig Teil der Bahnstrecke zum Jade-Weser-Port. Dafür müssen in den weichen Boden der Strecke Oldenburg – Wilhelmshaven 100 Betonpfähle 25 Meter in den Untergrund getrieben werden. Auf ihnen ruht eine 70 Zentimeter starke Stahlbetonplatte, auf der wiederum die Gleise verlegt werden. Die Bauarbeiten sollen bis 2020 dauern.