Schweiz Schweiz: Bernina-Express: In Windungen zum Gipfel empor

Eine Fahrt mit dem Bernina-Express ist ein Erlebnis nicht nur für Eisenbahn-Fans. Seit 2008 gehört die Strecke in der Schweiz zum UNESCO-Weltkulturerbe. Sie verbindet als höchstgelegene Bahnstrecke Europas Norden mit dem Süden.

Bernina-Express: Über Brücken und Täler schlängelt sich die Schmalspurbahn|Rhätische Bahn

Die Alpenüberquerung mit dem Bernina-Express gehört zu den spektakulärsten Bahnreisen überhaupt. Als höchstgelegene Bahnstrecke verbindet sie Europas Norden mit dem Süden. Seit 1910 in Betrieb führt sie seit über 100 Jahren vom schweizerischen Chur bis ins italienische Tirano. Der Streckenverlauf schmiegt sich unbemerkbar in die landschaftliche Vielfalt der Berge und Schluchten ein und ist eine Meisterleistung der Bau- und Ingenieurskunst. Das brachte der Linie 2008 als eine von nur drei Bahnstrecken weltweit den Welterbestatus der UNESCO ein. Diese Entscheidung verstehen nicht nur Eisenbahn-Fans: Beeindruckend etwa ist die Überquerung des mächtigen Landwasser-Viadukts zwischen Chur und St. Moritz. Es ist 65 Meter hoch und mehr als 140 Meter lang. Über kleine und große Brücken nähert sich die Bahn, vorbei am mondänen St. Moritz, der kargen Gletscherwelt der Bernina.


Meisterleistung der Ingenieurskunst


Die Berninastrecke gehört zusammen mit der Albulastrecke zur Rhätischen Bahn. Die Schweizer Schmalspurbahn, die sich durch die Alpen kämpft, zwischen Sturzbächen und Gletscherseen, zwischen Bergen und lieblichen Landschaften, leistet dabei Erstaunliches. Auf einer der steilsten Eisenbahnstrecken der Welt mit sieben Prozent Steigung schraubt sich der Zug über 196 Brücken und 55 Tunnel auf den mehr als 2000 Meter hohen Bernina-Pass. Dabei kommt sie ganz ohne Zahnräder, Seile oder andere Ingenieurstricks aus und fährt in vier Stunden nach Italien. Auf dem Berninapass verläuft auch die romanisch-italienische Sprachgrenze. Im Schweizer Kanton spricht man noch Rätoromanisch, das zu den romanischen Sprachen zählt.


100-jähriges Betriebsjubiläum


Im Jahr 2010 wurde das 100-jährige Betriebsjubiläum zwischen St. Moritz und Tirano von der Rhätischen Bahn mit verschiedenen Veranstaltungen groß gefeiert. Von Anfang war die Bahn für Touristen gedacht. Die Ingenieure ersannen darauf eine Strecke, die durch möglichst viele Tunnel, über möglich viele Windungen und Schlangenkurven sich in die Höhe schraubt. So können die Reisenden das Panorama und zudem die Schönheit Graubündens in voller Pracht bestaunen.


Von Andreas Reimann, MARCO POLO News-Redaktion


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