Reisetrend Reisetrend: Fünf Millionen Passagiere weniger befürchtet

Aufgrund der neuen Luftverkehrsteuer befürchtet der Bundesverband der Deutschen Fluggesellschaften in diesem Jahr massive Nachteile für die deutschen Airlines. Da die Abgabe an die Verbraucher teilweise weitergegeben werden muss, rechnen Vertreter der Branche mit fünf Millionen Passagieren weniger.

Die Luftverkehrsteuer soll den Fluggesellschaften fünf Millionen Passagiere kosten|ghostfire/stock.xchng

In den Krisenjahren verringerten sich die Umsätze der Fluggesellschaften, da Unternehmen und Verbraucher sparen mussten. Jetzt rechnet der Bundesverband der Deutschen Fluggesellschaften aufgrund der Luftverkehrsteuer mit fünf Millionen Fluggästen weniger. "Wenn man weiß, dass selbst gut geführte Airlines aufgrund des extremen Wettbewerbs pro 100 Euro Ticketumsatz im Durchschnitt nur eine Marge von drei bis vier Euro erzielen können, dann wird klar, welche enorme Kostenbelastung eine zusätzliche Steuer von 16 Euro auf innerdeutschen Flügen oder 45 Euro auf Interkontstrecken sind", sagte Michael Engel, Geschäftsführer des Verbandes, der "Neuen Osnabrücker Zeitung".


Ausländische Gesellschaften haben Kostenvorteile


Aufgrund des harten Konkurrenzkampfes ist es oft nicht einmal möglich, die zusätzliche Abgabe an die Fluggäste weiterzugeben. Diese würden wahrscheinlich auf ausländische Gesellschaften ausweichen, die in ihren Ländern staatliche Unterstützung genießen und weniger betroffen sind. „Die Luftverkehrsteuer exportiert vor allem auch Nachfrage ins Ausland“, so Engel. Die Kosten tragen demnach die deutsche Luftverkehrswirtschaft und die Steuerzahler.


Klagen auf hohem Niveau?


Viel Lärm um Nichts? Wenn es nach dem ökologischen Verkehrsclub Deutschland (VCD) geht, kommt der Flugverkehr sogar richtig gut weg. Denn Kerosin ist steuerfrei und auf Flüge ins Ausland wird keine Mehrwertsteuer erhoben. "Nach Berechnungen des Umweltbundesamtes erfreut sich der Luftverkehr an einem Steuerprivileg von jährlich rund 11,5 Milliarden Euro. Die Luftverkehrssteuer, die aktuell von den Airlines so harsch kritisiert wird, vermindert die Begünstigung lediglich um eine Milliarde Euro", sagt Heiko Balsmeyer, Luftverkehrsexperte des ökologischen Verkehrsclub VCD. Es bleibt also eine Subvention in Höhe von 10,5 Milliarden Euro. Schließlich geht der VCD ein Stück weiter und fordert außerdem eine Kerosinsteuer.


Von Chi Vi Van, MARCO-POLO News-Redaktion


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