Bahnverkehr Bahnverkehr: Europäisches Eisenbahnnetz wird immer kleiner

Im Laufe der vergangenen Jahre ist das europäische Eisenbahnnetz um 2,2 Prozent kürzer geworden. Das geht aus einer EU-Statistik hervor, welche die Jahre 2000 bis 2009 erfasst hat.

Eisenbahnschienen werden immer weniger|omster-com/stock.xchng

Das Motto der EU 27 lautet anscheinend Asphalt statt Schienen. Während das Schienennetz in Europa seit dem Jahr 2000 immer weiter schrumpft, wird das europäische Autobahnnetz immer größer. Von 2000 bis 2009 vergrößerte es sich um rund 22 Prozent. Deutschland zählt zu den Top-Drei der Länder, die am meisten Schienennetz abbauen mit einem Minus von 7,9 Prozent. Polen belegt Platz zwei mit einem Netzabbau von 12,4 Prozent, während Lettland die Liste mit 19,2 Prozent anführt.


Die Deutschen und ihre Autobahn


Auch in Deutschland setzt man eher auf Asphalt: Das deutsche Autobahnnetz wurde in den letzten Jahren um 9,4 Prozent ausgebaut. "Die Verantwortung für die Bundesschienenwege liegt beim Bund. Netzschrumpfung ist immer eine politische Entscheidung" sagt Dirk Flege, Geschäftsführer der Allianz pro Schiene. Obwohl der EU-Durchschnitt auf einen Netzschrumpfungprozess hinweist, konnte in einigen Ländern auch ein Ausbau des Schienennetzes festgestellt werden: In Spanien wurden die Eisenbahnschienen um 8,5 Prozent verlängert, dicht gefolgt von Italien mit 5 Prozent. In Belgien und den Niederlanden konnte ein Plus von rund 3 Prozent nachgewiesen werden.


Ein Hoffnungsschimmer für deutsche Schienen


Für die noch bestehenden 34.000 Kilometer Bundesschienenwege gibt es allerdings Hoffnung: Laut EU-Statistik wurde das Tempo des Schienennetzabbaus in Deutschland entschleunigt: Nachdem es in den ersten Jahren nach der Wiedervereinigung bei 10,7 Prozent lag, ist es heute auf 7,9 Prozent gesunken. Zudem gibt es seit 2009 eine Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung zwischen Bund und Deutscher Bahn. Laut Fege seien die finanziellen Anreize in dieser Vereinbarung so bestimmt, dass bis Ende des Jahres 2013 nur 2 Prozent des Schiennetzes aus der Verantwortung des Bundes fallen dürften. Diese Tatsache könnte eine weitere Verlangsamung der Schrumpfungsprozesse bewirken. Ein erster Ansatz, der darauf wartet, weiterentwickelt zu werden. "Ziel muss es sein, dass das Schienennetz in Deutschland wieder wächst und nicht weiter schrumpft", sagt Flege.


Von Katharina Schneider, MARCO-POLO News-Redaktion


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